Тепловая защита позисторного реле 4TM1/3 220V

Состояние Новое
Совместимость Универсальное
Назначение Для холодильников
Тип Реле
Напряжение и частота ~220 В, 50-60 Гц
Подключение 2 контакта (круглая "мама" + клемма 6,3 мм)
Габариты (ВхШхГ) 32х22х23 мм
Маркировка 4TM 1/3HP
Количество единиц, шт 1
Страна-производитель товара Китай
Дополнительные характеристики Тепловая защита. 4TM 1/3HP

Тепловая защита позисторного реле 4TM1/3
• напряжение и частота – ~220 В, 50-60 Гц
• подключение – 2 контакта (круглая "мама" + клемма 6,3 мм)
• габариты (ВхШхГ) – 32х22х23 мм
Пусковое и защитное реле последовательно соединены с рабочей обмоткой двигателя. Обычно они
соединены в одном корпусе.
Принцип работы нескольких видов пуско-защитных реле:
1. Индукционное реле (с соленоидной катушкой)
При включении холодильника в сеть по рабочей обмотке двигателя, катушке пускового реле
и цепи защитного реле (цепь находится в замкнутом состоянии) – проходит большой ток
короткого замыкания (при этом ротор не вращается). Якорь пускового реле втягивается в
соленоидную катушку и замыкающие контакты. Включается пусковая обмотка. Ротор начинает
разгоняться. В результате разгона ток в цепи снижается, якорь реле под своей массой
опускается и размыкает контакты. Пусковая обмотка отключается. Мотор продолжает вращение
с включенной рабочей и выключенной пусковой обмоткой. В то же время при включении техники в
сеть через биметаллическую пластину и нагревательный элемент защитного реле проходит ток.
короткого замыкания. При запуске двигателя и нормальном разгоне ротора пластина не
нагревается до такой степени, чтобы ее изгиб разомкнул контакты. Цепь остается замкнутой.
Двигатель работает.
2. Позисторное реле (работает несколько иным образом)
Внутри корпуса реле находится позистор (таблетка), пропускающий ток только в
холодном состоянии, поскольку имеет положительный температурный коэффициент сопротивления. Он последовательно
соединен со стартовой обмоткой. При нагревании позистора сопротивление увеличивается, его проводимость
исчезает и вспомогательная обмотка блокируется. Позистор находится в закрытом состоянии до тех пор,
пока работает электродвигатель, и остывать начинает только тогда, когда прекращается подача питания
на двигатель.
3. Вторая часть пуско-защитного реле (выполняет защитную функцию)
В основе такого реле лежит использование биметаллической пластины, которая при нагревании размыкает.
контакты цепи двигателя, прерывая подачу питания на него. Часто это происходит,
когда двигатель перегревается из-за чрезмерной нагрузки или выхода из строя обмоток.
Подведя итог, можно с уверенностью сказать, что пуско-защитное устройство в бытовой и
промышленной технике играет важную роль, обеспечивая запуск мощных двигателей в однофазной
сети и предохраняя их от перегрева.