Пускозащитное реле для холодильника Атлант, Минск, РТК 2, 1,4 A

Состояние Новое
Назначение Для холодильников
Тип Реле
Напряжение и частота ~220 В, 50-60 Гц
Подключение в цепь Клеммы 6,3 мм
Подключение к компрессору 3 контакта
Габариты (ВхШхГ) 34х37х56 мм
Количество единиц, шт 1
Страна-производитель товара Китай
Дополнительные характеристики Маркировка – РТК 2. Ток 1,4 А

Пуско-защитное реле для холодильника РТК 2
• напряжение и частота – ~220 В, 50-60 Гц
• подключение к компрессору – 3 контакта
• габариты (ВхШхГ) – 34х37х56 мм
• номинальный ток – 1,4 А
Пусковое и защитное реле последовательно соединены с рабочей обмоткой двигателя. Обычно они
соединены в одном корпусе.
Принцип работы нескольких видов пуско-защитных реле:
1. Индукционное реле (с соленоидной катушкой)
При включении холодильника в сеть по рабочей обмотке двигателя, катушке пускового реле и цепи защитного реле (цепь находится в замкнутом состоянии) – проходит большой ток короткого замыкания (при этом ротор не вращается). Якорь пускового реле втягивается в соленоидную катушку и замыкает контакты. Включается пусковая обмотка. Ротор начинает разгоняться. В результате разгона ток в цепи снижается, якорь реле под своей массой опускается и размыкает контакты. Пусковая обмотка отключается. Мотор продолжает вращение с включенной рабочей и выключенной пусковой обмоткой. При включении техники в сеть через биметаллическую пластину и нагревательный элемент защитного реле проходит ток короткого замыкания. При запуске двигателя и нормальном разгоне ротора пластина не нагревается до такой степени, чтобы ее изгиб разомкнул контакты. Цепь остается замкнутой. Двигатель работает.
2. Позисторное реле (работает несколько иным образом)
Внутри корпуса реле находится позистор (таблетка), пропускающий ток только в холодном состоянии, поскольку имеет положительный температурный коэффициент сопротивления. Он последовательно соединен со стартовой обмоткой. При нагреве позистора сопротивление увеличивается, его проводимость исчезает и вспомогательная обмотка блокируется. Позистор находится в закрытом состоянии до тех пор, пока работает электродвигатель, и остывать начинает только тогда, когда прекращается подача питания на двигатель.
3. Вторая часть пуско-защитного реле (выполняет защитную функцию)
В основе такого реле лежит использование биметаллической пластины, которая при нагревании размыкает контакты цепи двигателя, прерывая подачу питания на него. Часто это происходит, когда двигатель перегревается из-за чрезмерных нагрузок или выхода из строя обмоток. Подведя итог, можно с уверенностью сказать, что пуско-защитное устройство в бытовой и промышленной технике играет немаловажную роль, обеспечивая запуск мощных двигателей в однофазной сети и предохраняя их от перегрева.